低价课程分享我有好课，清晰完整，学习请加客服(若 他们与传统汽车行业的人，有着完全不同的思维与做事方式，所以当他们跨界来到汽车领域的时候，他们对汽车领域原本的这帮人，其实形成的是一种降维打击。
这个世界上无论做什么生意，都一定要最深度的了解用户需求，并且最深度的迎合用户需求。
所以传统的车企，更像是手机领域的诺基亚，而特斯拉，更像是手机领域的乔布斯。
李牧现在扮演的也是这样的一个角色。
他现在拿出的这辆车，对汽车领域的冲击，相当于乔布斯当年拿出的第1代iPhone，对手机领域造成的冲击。
牧野极光，让日本、德国以及美国的汽车公司，在短时间内，感觉到了兵临城下的紧迫感。
尤其是日本车企。
无论是丰田、本田、还是日产，他们能够畅销全球的根本原因，主要就是性价比非常均衡。
就拿全球利润最高的汽车集团丰田汽车来说，他们的车性能不会太强，外观不会太好，价格也不会太便宜，但品控做的不差、安全性也不差、燃油经济性做得又很好，所以综合起来，它就是在全球汽车市场里性价比最高的一个品牌之一。
但是现在对丰田来说，牧野极光似乎在很多方面，都要比他们高出一头。
别的不说，光是牧野极光的外观和内饰，就已经通杀全球，沃尔沃的技术也并不比丰田差出多少，虽然燃油经济性上和品控上要比丰田差一点，但是反过头来安全性又比丰田强出一截。
至于科技感上，牧野极光更是一骑绝尘。
别的不说，就中控台那套液晶屏幕，就已经赶超了90%的车型，更不用提背后的人机交互系统，以及Keyhole的地图与导航。
一夜之间，李牧就提高了汽车科技感，这5个字的门槛。
在得知牧野汽车使用的人机交互系统，其实是源自牧野科技之后，无数车企纷纷向牧野科技发来合作请求，希望牧野科技能够将人机交互系统作为一套公开系统进行有偿授权。
除此之外，他们也想从牧野科技手里拿到Keyhole的授权。
因为，如果他们也想做车载导航，他们除了硬件和软件之外，还要解决数据的问题。
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